ກໍາມະກອນລາວ-ຈີນພວມເຮັດວຽກຢ່າງຫ້າວຫັນໃຕ້ທໍລະນີເພື່ອຂຸດເຈາະ ແລະ ທະລຸສິ່ງກີດຂວາງໃນອຸບມົງຂອງໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟລາວ-ຈີນໃຫ້ສໍາເລັດພາຍໃນປີ 2021 ຕາມຄວາມປະສົງ ຂະນະທີ່ລັດຖະບານໄທພວມສະດຸງຕື່ນພ້ອມເລັ່ງໜ່ວຍງານສະເພາະກິດໂຄງການເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງພາຍໃນປະເທດໃຫ້ສຶກສາເກັບຂໍ້ມູນ ແລະ ຊອກຫແຫລ່ງທຶນກ້ອນໃຫຍ່ເລັ່ງສ້າງໃຫ້ເກີດທັນປະເທດເພື່ອບ້ານເພາະເຊື່ອວ່າຈະນໍາຜົນປະໂຫຍດມາສູ່ປະອາຊາຄົມອາຊຽນທີ່ມີປະຊາກອນ 600 ລ້ານຄົນໂດຍເຊື່ອມຈອດກັບໂຄງການສ້າງສາຍໄໝບູຮານ ສປ ຈີນອອກສູ່ເອີລົບ, ອາຟຣິກກາ ແລະ ທະວີບອາເມລິກາລາຕິນ.
ອາທິດນີ້ ຄະນະກຳມະການແກ້ໄຂໄກເກ່ຍຜົນກະທົບແລວຢູ່ໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟລາວ-ຈີນກໍໄດ້ລົງສົມທົບຮ່ວມເຮັດວຽກກັບຫ້ອງການປະສານງານທາງລົດໄຟປະຈຳພະແນກ ໂຍທາທິການ ແລະ ຂົນສົ່ງ ແຂວງຫລວງນໍ້າທາໄດ້ລົງຕິດຕາມ ແລະ ຢ້ຽມຊົມບັນດາກໍາມະກອນຈີນ-ລາວພາກັນຂຸດເຈາະ ແລະ ທະລຸອຸບມົງເສັ້ນທາງລົດໄຟໄລຍະທີ I ແຂວງຫລວງນໍ້າທາ ສປປ ລາວ ພ້ອມນີ້ ຄະນະກໍາມະການດັ່ງກ່າວໄດ້ຍ້ອງຍໍຊົມເຊີຍອ້າຍນ້ອງກໍາມະກອນທັງ ສອງຝ່າຍທີ່ເຮັດວຽກຢ່າງຫ້າວຫັນຈົນເຮັດໜ້າວຽກຂຸດເຈາະອຸບມົງຄືບໜ້າເກີນຄາດ ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ ລາວ-ຈີນ ເປັນໂຄງການສຳຄັນອັນດັບໜຶ່ງຫັນປ່ຽນ ສປປ ລາວຈາກປະເທດທີ່ບໍ່ຕິດຈອດກັບທະເລກາຍເປັນປະເທດເຊື່ອມຕໍ່ແບບອັດຕະໂນມັດ ຖ້າເບິ່ງໃນພາບລວມໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟລາວ-ຈີນໄດ້ຈູດຂະນວນໃຫ້ບັນດາສະມາຊິກອາຊຽນເລີ່ມເຫັນປະໂຫຍດຫລາຍຂຶ້ນເນື່ອງຈາກວ່າມັນສາມາເຊື່ອມຕໍ່ທັງລະບົບຄົມມະນາຄົມ, ເສດຖະ ກິດ, ທ່ອງທ່ຽວ, ການຄ້າ, ການລົງທຶນ ແລະ ອື່ນໆຜ່ານ ສປປ ລາວເຂົ້າປະເທດໄທ, ມາເລເຊຍ ແລະ ສິງກະໂປ ອອກສູ່ປະເທດຈີນເຂົ້າໄປອາຊີກາອອກສູ່ລັດເຊຍ,ເອີລົບ, ອາຟຣິກກາ ແລະ ອື່ນໆ ສະນັ້ນຈາກທີ່ເຄີຍປະຕິບັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າດ້ວຍກໍາປັນລະຫວ່າງ ສປ ຈີນ, ເອີລົບ ເຂົ້າເຖິງອາຊຽນເປັນເວລາ 30 ວັນຈະຫລຸດໄລຍະທາງພຽງ 1 ອາທິດ ແລະ ຄ່າຂົນສົ່ງກໍຖືກກວ່າ.
2 ວັນຜ່ານມານີ້ ລັດຖະບານໄທກໍຮ້ອນຮົນໃຈຫລາຍຂຶ້ນ ເຊິ່ງຕັ້ງຄະນະຮັບຜິດຊອບຄົ້ນຄົ້ວ ແລະ ຊອກຫາວິທີທາງອອກໃນການຊອກຢືມເງິນ ລວມທັງປະເມີນຜົນການຊ່ວຍເຫລືອຈາກ ສປ ຈີນ ແລະ ຍີ່ປຸ່ນວ່າປະເທດໃດຈະມີທ່າແຮງບົມຊ້ອນເໜືອກວ່າກັນ ໃນນັ້ນ ມີບາງນັກວິຊາການຊາວໄທກໍໃຫ້ເຫດຜົນວ່າ ເຕັກນິກຂອງ ສປ ຈີນກໍມີຄຸນນະພາບດີເກືອບທຽບເທົ່າກັບຍີ່ປຸ່ນ ເຖິງແມ່ນວ່າມີຫລາຍຄົນເຊື່ອຄຸນນະພາບຍີ່ປຸ່ນກໍຕາມ. ຖ້າຫາກໂຄງການເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຂອງໄທເກີດແທ້ຄາດວ່າຈະສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງລົດໄຟລາວ-ຈີນເຊັ່ນກັນໃນອະນາຄົດ.
ຂ່າວໂດຍ: ນໍ້າອອ້ຍຂົມ