spot_img
Homeຂ່າວພາຍ​ໃນບັນຫາການສ້ອມແປງທາງທີ່ຍັງພົບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ

ບັນຫາການສ້ອມແປງທາງທີ່ຍັງພົບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ

Published on

ບັນຫາການສ້ອມແປງທາງຫຼວງ ທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ໂດຍສະເພາະເສັ້ນທາງທີ່ເປເພຈາກການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟລາວ-ຈີນ ທາງດ່ວນ ແລະ ຂົນສົ່ງແຮ່ທາດ ໃນໄລຍະຜ່ານມາເຫັນໄດ້ວ່າມີຄວາມຊັກຊ້າ ແລະ ມີບາງຈຸດທີ່ສ້ອມແປງແລ້ວ ແຕ່ກໍ່ເປ່ເພໄວ ບໍ່ໄດ້ຄຸນະພາບ.

ຕໍ່ກັບບັນຫາດັ່ງກ່າວ ທ່ານ ວຽງສະຫວັດ ສີພັນດອນ ລັດຖະມົນຕີ ກະຊວງ ໂຍທາທິການ ແລະ ຂົນສົ່ງ ຊີ້ແຈງຕໍ່ກອງປະຊຸມສະໄໝສາມັນເທື່ອທີ 4 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ ຊຸດທີ IX ວັນທີ 8 ທັນວາ 2022 ວ່າ: ໃນການສ້ອມແປງເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ໄລຍະຜ່ານມາ ໄດ້ນຳໃຊ້ກອງທຶນສ້ອມແປງທາງ ຕາມຮູບແບບສັນຍາ 12 ເດືອນ, ເລີ່ມແຕ່ປີ 2020 ລັດຖະບານໄດ້ຫັນເອົາການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຜນລາຍຈ່າຍງົບປະມານກອງທຶນທາງ ໃຫ້ໄປຕາມກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນຂອງລັດ ໂດຍໄດ້ລະບຸໄວ້ໃນຄຳແນະນຳການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນຂອງລັດ ບັນດາໂຄງການທີ່ໃຊ້ງົບປະມານກອງທຶນທາງ ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະເມີນຈາກອົງການຮັບຜິດຊອບ ການປະເມີນຜົນໂຄງການ ການລົງທຶນຂອງລັດ, ຜ່ານການປະຕິບັດຕົວຈິງເຫັນໄດ້ວ່າມີຄວາມຫຍຸ້ງຫຍາກຫຼາຍດ້ານເຊັ່ນ:

  1. ຂະບວນການພິຈາລະນາ ແລະ ຮັບຮອງເອົາບັນດາໂຄງການເຂົ້າແຜນການລົງທຶນຂອງລັດ ຕ້ອງໄດ້ເຂົ້າແຜນການປະເມີນ ຕ້ອງໄດ້ໃຊ້ເວລາເຖິງ 6 ເດືອນ.
  2. ໃຊ້ເວລາດຳເນິນການປະມູນເອົາຜູ້ຮັບເໝົາປະມານ 3-4 ເດືອນ.
  3. ງົບປະມານຊຳລະໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງຕາມເງື່ອນໄຂຂອງສັນຍາ ສາມາດຊຳລະໄດ້ພຽງ 6-8% ຕໍ່ປີເຮັດໃຫ້ການຊຳລະແກ່ຍາວເປັນສິບປີ.

ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາດັ່ງກ່າວ ເຮັດໃຫ້ກະຊວງໄດ້ປ່ຽນຮູບແບບ ດ້ວຍຫັນເປັນສັນຍາ 3 ປີ ຫຼຸດຜ່ອນຂະບວນການສ້າງແຜນ ແລະ ສະໜອງທຶນງົບປະມານແມ່ນຂຶ້ນກັບສະພາບງົບປະມານຕົວຈິງ ຕາມແຜນແມ່ນຈະຊຳລະກຳນົດ 3 ປີ, ປີທີ 1 ຈະສະໜອງ 20%, ປີທີ 2 40%, ປີທີ 3 40%.

ຕໍ່ກັບການຂົນສົ່ງແຮ່ທາດ ເຮັດໃຫ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ທະໜົນຫົນທາງໃນຫຼາຍແຂວງທົ່ວປະເທດ, ຕໍ່ກັບການແກ້ໄຂຜ່ານມາ ໄດ້ປັບປຸງກົນໄກການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການຄຸ້ມຄອງດຳລັດ ບັນດາແຂວງໄດ້ຈັດຕັ້ງຄະນະກວດກາສະເພາະກິດເພື່ອຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຈຳກັດນ້ຳໜັກລົດບັນທຸກ ໂດຍສະເພາະໃນລະດູຝົນ ແມ່ນອອກແຈ້ງການຫຼຸດການບັນທຸກໜັກລົງຕື່ມ 20%, ພ້ອມຍັງສະເໜີໃຫ້ຜູ້ປະກອບການມີຊິງສັ່ງເປັນຂອງຕົນເອງ ເພື່ອຄຸ້ມຄອງນ້ຳໜັກຕາມຂໍ້ກຳນົດນ້ຳນັກລວມສູງສຸດຂອງກະຊວງໂຍທາທິການ ແລະ ຂົນສົ່ງ, ນອກນີ້ ກະຊວງ ຍທຂ ໄດ້ຄົ້ນຄວ້າໃຫ້ເອກະຊົນມາລົງທຶນຫັນໃຫ້ທັນສະໄໝ ນຳໃຊ້ລະບົບໄອທີຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງ.

ການແກ້ໄຂຜົນກະທົບຈາກໂຄງການທາງລົດໄຟລາວ-ຈີນ ເຫັນວ່າຂະແໜງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໄດ້ແກ້ໄຂໄດ້ສຳເລັດເປັນສ່ວນຫຼາຍ ແລະ ມີມູນຄ່າສູງ ແລະ ເຫັນໄດ້ວ່າຜົນກະທົບ 4 ແຂວງ ທີ່ທີທາງລົດໄຟແລ່ນຜ່ານ ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ 1311 ກໍລະນີ, ໃນການຈັດຕັ້ງໂຄງການປະຕິບັດດັ່ງກ່າວ ແບ່ງອອກເປັນ 2 ບັນຫາຕົ້ນຕໍ:

  1. ຜົນກະທົບຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມ-ສັງຄົມ ເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ຕັດຜ່ານ ເຮັດໃຫ້ຂີ້ດິນ ຫີນ ຕົກລົງໄປທີ່ດິນປະຊາຊົນ ເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນບໍ່ສາມາດເຮັດກະສິກຳໄດ້ ແລະ ອື່ນໆ, ຕໍ່ກັບບັນຫາດັ່ງກ່າວ ຍັງສ້າງແຜນການລະອຽດແກ້ໄຂຫຼາຍຈຸດທີ່ຖືກຜົນກະທົບ ຕາມຄາດໝາຍໄວ້ຕ້ອງໃຫ້ສຳເລັດພາຍໃນປີ 2023.
  2. ຕໍ່ກັບການຊົດເຊີຍທີ່ດິນທີ່ຖືກຜົນກັບທົບຈາກເສັ້ນທາງລົດໄຟລາວຈີນທັງໝົດ 6885 ຄອບຄົວ ໃນນັ້ນໄດ້ຊົດເຊີຍແລ້ວ 5755 ຄອບຄົວ ແລະ ຍັງບໍ່ທັນຊົດເຊີຍ 1130 ຄອບຄົວ ງົບປະມານທີ່ຈະຊົດເຊີຍໂອນໃຫ້ 4 ແຂວງລວມທັງໝົດ 1715,88 ຕື້ກີບ ຈ່າຍຄ່າຊົດເຊີຍຕົວຈິງໃຫ້ປະຊາຊົນແລ້ວ 51,29 ຕື້ກີບ ຍັງເຫຼືອ 64,59 ຕື້ກີບ ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະຊາຊົນທີ່ຖືກຜົນກະທົບບໍ່ຍອມຮັບລາຄາທີ່ສະພາມອບໃຫ້.

ບົດຄວາມຫຼ້າສຸດ

ຝູງສິງໂຕລຸມກັດກິນເຈົ້າໜ້າທີ່ສວນສັດຈົນເສຍຊີວິດ ຂະນະທີ່ເພື່ອນຮ່ວມງານເປີດເຜີຍຜູ້ເສຍຊີວິດບໍ່ເຄີຍລະເມີດກົດລະບຽບມາກ່ອນ

ສະຫຼົດ! ຝູງໂຕສິງລຸມກັດກິນເຈົ້າໜ້າທີ່ສວນສັດຈົນເສຍຊີວິດ ທີ່ສວນສັດແຫ່ງໜຶ່ງໃນກຸງເທບມະຫານະຄອນ ປະເທດໄທ. ສຳນັກຂ່າວໄທລາຍງານ ວັນທີ 10 ກັນຍາ 2025 ຜ່ານມາ, ກ່ຽວກັບເຫດການສຸດສະຫຼົດ ເມື່ອເຈົ້າທີ່ດູແລສວນສັດ ຖືກຝູງໂຕສິງລຸມກັດກິນ ຢູ່ສວນສັດຊາຟາລີເວີດ ໃນກຸງເທບມະຫານະຄອນ...

ສະຫະລັດເດືອດ! ຊາລີ ເຄິກ ນັກເຄື່ອນໄຫວຜູ້ສະໜັບສະໜູນ ທຣຳ ຜູ້ນຳສະຫະລັດ ຖືກລັກລອບຍິງເສຍຊີວິດ

ຊາລີ ເຄິກ ນັກເຄື່ອນໄຫວຜູ້ສະໜັບສະໜູນ ທຣຳ ຜູ້ນຳສະຫະລັດ ຖືກລັກລອບຍິງເສຍຊີວິດ ໃນຂະນະຮ່ວມງານໃນມະຫາວິທະຍາໄລ ຍູທາ. ສຳນັກຂ່າວ ບີບີຊີ ລາຍງານ ໃນວັນທີ 11 ກັນຍາ 2025...

ລາວກຽມພ້ອມພັດທະນາ ແບບຈຳລອງປັນຍາປະດິດ ເພື່ອໃຫ້ AI ປະມວນຜົນພາສາລາວໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ

ເພື່ອພັດທະນາກໍ່ສ້າງແບບຈໍາລອງປັນຍາປະດິດຂະໜາດໃຫຍ່ ສໍາລັບ ສປປ ລາວ ແລະ ກໍ່ສ້າງຖານຂໍ້ມູນພາສາລາວໃຫ້ຄົບຖ້ວນ, ຖືກຕ້ອງ, ຊັດເຈນ ແລະ ສາມາດນໍາໃຊ້ເປັນພື້ນຖານສໍາລັບ AI ແລະ ການນໍາໃຊ້ດີຈີຕອນໃນ ສປປ...

ສຶກສາອົບຮົມສາວບໍລິການ ແລະ ເຈົ້າຂອງຮ້ານ ຢູ່ ເມືອງສີໂຄດຕະບອງ ແລະ ເມືອງນາຊາຍທອງ ນະຄອນຫຼວງວຽງຈັນ

ເຈົ້າໜ້າທີ່ລົງກວດກາສຶກສາອົບຮົມສາວບໍລິການ 33 ຄົນ ແລະ ເຈົ້າຂອງຮ້ານ 04 ຄົນ ຢູ່ ບ້ານໜອງແຕ່ງເໜືອ, ບ້ານວຽງຄຳ, ບ້ານດົງນາໂຊກ, ເມືອງສີໂຄດຕະບອງ ແລະ ບ້ານກາງແສນ,...