spot_img
Homeຂ່າວການພັດທະນາເປີດ­ເຜີຍນະ­ໂຍ­ບາຍ​ ບໍ­ລິ­ການ​ທາງ​ຜ່ານດ້ານຄົມມະນາຄົມ-ຂົນ​ສົ່ງ​ຂອງ​ລາວ

ເປີດ­ເຜີຍນະ­ໂຍ­ບາຍ​ ບໍ­ລິ­ການ​ທາງ​ຜ່ານດ້ານຄົມມະນາຄົມ-ຂົນ​ສົ່ງ​ຂອງ​ລາວ

Published on

   ຍທຂໄດ້​ເປີດ­ເຜີຍ​ເຖິງ​ແຜນ​ນະ­ໂຍ­ບາຍ​ບໍ­ລິ­ການ​ທາງ​ຜ່ານ​ດ້ານ​ຄົມມະນາຄົມ-ຂົນ­ສົ່ງ​ຂອງ​ລາວເຊື່ອມ​ຕໍ່​ກັບ​ນາໆ​ປະເທດ​ໃນ​ໂລກ ເພື່ອ​ພິກ​ປີ້ນສປປລາວຈາກປະ­ເທດ​ທີ່​ບໍ່​ມີ​ຊາຍ​ແດນ​ຕິດ​ກັບ​ທະ­ເລ​ໃຫ້ກາຍ­ເປັນ​ປະ­ເທດ​ບໍ­ລິ­ການ​ທາງ​ຜ່ານ​ດ້ານຄົມມະນາຄົມ-ຂົນ­ສົ່ງໂດຍ​ໃນ​ຜ່ານ​ມາ​ລັດ​ໄດ້​ສຸມ​ທຶນ­ຮອນ​ຢ່າງ​ມະ­ຫາ­ສານ​ເຂົ້າ​ໃນ​ການ​ພັດ­ທະ­ນາ​ພື້ນ­ຖານ​ໂຄ່ງ​ລ່າງໄປ​ພ້ອມໆ​ກັບ​ການ​ສ້າງ​ນິ­ຕິ​ກຳ​ດ້ວຍ​ການ​ລົງນາມ​ໃນ​ສັນ­ຍາ​ຂົນ­ສົ່ງ 2 ຝ່າຍແລະຫຼາຍ​ຝ່າຍ​ເກືອບ​ໝົດ​ທຸກ​ປະ­ເທດ​ໃກ້​ຄຽງຂະ­ນະ​ທີ່​ປະ­ຈຸ​ບັນ​ລັດ​ໄດ້​ກຳ­ນົດ​ເອົາ 9 ຈຸດທົ່ວ​ປະ­ເທດເປັນ​ເຂດ​ໂລ​ຈິສຕິກສາ­ກົນ​ບ່ອນ​ເຕົ້າ­ໂຮມແລະ​ແຈກ​ຢາຍສິນ­ຄ້າ​ພາ­ໃຫ້​ເກີດ​ມີ​ການ​ຂົນ­ສົ່ງ 2 ຂາລາ­ຄາ​ຖືກ​ລົງແລະ​ຄູ່​ການ​ຄ້າ​ຮັບ​ສິນ­ຄ້າຕົງ​ເວ­ລາສ້າງ​ຄວາມ​ເຂັ້ມ­ແຂງ​ໃຫ້​ກຳລັງ​ຂົນ­ສົ່ງ​ຂອງ​ລາວ​ສາ­ມາດ​ແກ່ງ​ແຍ້ງແຂ່ງ­ຂັນ​ກັບ​ສາ­ກົນ​ໄດ້​ໃນ­ຕໍ່­ໜ້າ.

   ທ່ານວຽງ​ສະ​ຫວັດສີ​ພັນ​ດອນຫົວໜ້າ​ກົມ​ຂົນ­ສົ່ງກະ­ຊວງ​ໂຍ­ທາ​ທິ​ການແລະ​ຂົນ­ສົ່ງ (ຍທຂ) ໄດ້​ເປີດ­ເຜີຍ​ນະ​ໂຍບາຍ​ດັ່ງ­ກ່າວ​ໃນ​ພິ­ທີ​ເປີດ​ເຂດ​ໂລ​ຈິ​ສ​ຕິກທີ່ແຂວງ​ສະ­ຫວັນ​ນະ​ເຂດເມື່ອ​ບໍ່​ດົນ​ມາ​ນີ້ໃຫ້​ຮູ້​ວ່າ: ໂດຍ​ເຫັນ​ໄດ້​ຄວາມ​ສຳ­ຄັນທາງ​ດ້ານ​ທີ່​ຕັ້ງ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ຂອງ​ປະ­ເທດພັກແລະ​ລັດ​ໄດ້​ວາງ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ຫັນ​ເອົາສປປລາວທີ່​ບໍ່​ມີ​ຊາຍ​ແດນ​ຕິດ​ກັບ​ທະ­ເລໃຫ້​ກາຍ­ເປັນ​ປະ­ເທດ​ບໍ­ລິ­ການ​ທາງ​ຜ່ານ​ດ້ານ​ຄົມ­ມະ­ນາ­ຄົມ​ຂົນ­ສົ່ງ ( Transit Services ) ຫຼືກາຍ­ເປັນ​ສູນ​ກາງ​ການບໍ­ລິ­ການ​ພະ­ລາ­ທິ­ການ​ຂົນ­ສົ່ງ (Logis-tics Hub ) ຂອງ​ພາກ​ພື້ນສະ­ນັ້ນລັດຖະ​ບານຈິ່ງ​ໄດ້​ໃຊ້​ງົບ­ປະ­ມານ​ຈຳ­ນວນມະ­ຫາ­ສານ​ເຂົ້າ​ໃນ​ການ​ພັດ­ທະ­ນາແລະປັບ­ປຸງ​ໂຄງ​ລ່າງ​ຄົມ­ມະ­ນາ­ຄົມ-ຂົນ­ສົ່ງເພື່ອ​ເຊື່ອມ​ຈອດ​ກັບ​ບັນ­ດາ​ປະ­ເທດ​ອ້ອມ​ຂ້າງ.

ນອກ​ນີ້ທາງ​ດ້ານ​ນິ­ຕິ​ກຳ​ໄດ້​ລົງ​ນາມໃນ​ສັນ­ຍາ​ຂົນ­ສົ່ງ 2 ຝ່າຍ​ກັບ​ເກືອບ​ທຸກປະ­ເທດ​ໃກ້​ຄຽງເປັນ­ຕົ້ນລາວ-ກຳ​ປູເຈຍ, ລາວ-ຈີນ, ລາວ-ຫວຽດ­ນາມແລະລາວ-ໄທໂດຍ​ຍົກ­ເວັ້ນ​ລາວ-ມຽນ​ມາທີ່​ກຳ­ລັງ​ກະ­ກຽມ​ເຈລະ­ຈາພ້ອມ​ດຽວກັນ​ນັ້ນຍັງ​ມີ​ສັນ­ຍາຂົນ­ສົ່ງ​ໃນ​ຂອບ​ການ​ຮ່ວມ​ມື​ຫຼາຍ​ຝ່າຍ​ເຊັ່ນ: ສາມ​ຝ່າຍລາວ-ຫວຽດ­ນາມ-ໄທ, ລາວ-ຫວຽດ­ນາມ-ກຳ­ປູ­ເຈຍ, ອະນຸ​ພາກ​ພື້ນ​ແມ່­ນ້ຳ​ຂອງ (GMS CBTA ) ແລະ​ອາ​ຊຽນ ( Asean Framework Agreement ) ໂດຍ​ໃນ​ທາງ​ປະຕິ​ບັດ​ຕົວ​ຈິງ​ພຽງ​ແຕ່​ໝູນ​ໃຊ້​ການ­ຈັດ­ຕັ້ງປະ­ຕິ­ບັດ​ສັນ­ຍາ​ຂົນ­ສົ່ງ 2 ຝ່າຍແລະ ສ່ວນ​ຫຼາຍ​ແມ່ນ​ນຳ​ໃຊ້​ພາ­ຫະ­ນະ​ຂົນ­ສົ່ງຂອງ​ປະ­ເທດ​ໃກ້​ຄຽງ​ເພື່ອ​ດຳ­ເນີນ​ການ, ສ່ວນ​ພາ­ຫະ­ນະ​ຂົນ­ສົ່ງ​ຂອງ​ລາວ​ເອງ​ຍັງບໍ່​ທັນ​ມີ​ຄວາມ​ອາດ​ສາ­ມາດ​ໃນ​ການ​ຂົນສົ່ງ​ໄລ­ຍະ​ໄກ​ໄປ​ຮອດ​ທ່າ­ເຮືອ​ຂອງ​ປະເທດ​ໃກ້​ຄຽງ​ໄດ້.

ຢ່າງ­ໃດ​ກໍ​ຕາມການ​ພັດ­ທະ­ນາແລະປັບ­ປຸງ​ໂຄງ​ລ່າງ​ໃນ​ຜ່ານ​ມາ​ເປັນ­ຕົ້ນ​ແມ່ນເສັ້ນ­ທາງ, ຂົວ, ສະ­ໜາມ​ບິນ, ທ່າ­ເຮືອແລະ​ອື່ນໆໂດຍ​ສາ­ມາດ​ອຳ­ນວຍ​ຄວາມ​ສະ­ດວກ​ໃຫ້​ແກ່​ການ​ຂົນ­ສົ່ງ​ໄປ-ມາ​ຫາ​ສູ່ແລະ​ການ​ຄ້າ​ໄດ້​ໃນ​ລະ­ດັບ​ໃດ​ໜຶ່ງ​ເທົ່າ​ນັ້ນຊຶ່ງ​ທ່ານວຽງ​ສະ​ຫວັດສີ​ພັນ​ດອນເຫັນວ່າຍັງ​ບໍ່​ທັນ​ຕອບ​ສະ­ໜອງແລະ​ຮັບ​ໃຊ້ນະ­ໂຍ­ບາຍ​ໃນ​ການ​ຫັນສປປລາວຈາກປະ­ເທດ​ທີ່​ບໍ່​ມີ​ຊາຍ​ແດນ​ຕິດ​ກັບ​ທະ­ເລ​ໃຫ້ກາຍ­ເປັນ​ປະ­ເທດ​ບໍ­ລິ­ການ​ທາງ​ຜ່ານ​ດ້ານຄົມ­ມະ­ນາ­ຄົມ-ຂົນ­ສົ່ງໄດ້​ຢ່າງ​ສົມ­ບູນ​ເທື່ອເພາະ­ວ່າ​ຖ້າ​ຫາກ​ເຮົາ​ມີ​ແຕ່​ໂຄງ​ລ່າງ​ທີ່​ບໍ່ມີ​ການ​ບໍ­ລິ­ການ​ທາງ​ດ້ານ​ໂລ​ຈິ​ສ​ຕິກປະ­ເທດໃກ້​ຄຽງ​ໃນ​ພາກ​ພື້ນ​ຈະ​ຜ່ານ​ຂ້າມ​ໄປ-ມາປະ­ເທດ​ເຮົາ​ລ້າໆຊຶ່ງ​ຈະ​ບໍ່​ໄດ້​ຮັບ​ຜົນ​ປະໂຫຍດ​ຫຍັງ​ຫຼາຍແລະ​ຍັງ​ສ້າງ​ພາ­ລະອັນ​ໜັກ­ໜ່ວງ​ໃນ​ການ​ບູ­ລະ­ນະ​ສ້ອມ­ແປງບັນ­ດາ​ໂຄງ​ລ່າງ​ຄົມ­ມະ­ນາ­ຄົມ-ຂົນ­ສົ່ງເຫຼົ່າ​ນີ້​ອີກ​ດ້ວຍ.

ຕໍ່​ກັບ​ສະ­ພາບ​ຄື​ແນວ​ນັ້ນທ່ານ​ຫົວໜ້າ​ກົມ​ຂົນ­ສົ່ງເປີດ­ເຜີຍ​ໃຫ້​ຮູ້​ຕື່ມ​ວ່າກະຊວງຍທຂຈິ່ງ​ໄດ້​ຮ່າງ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ການ​ພັດ­ທະ­ນາ​ໂລ​ຈິ​ສ​ຕິກ​ການ​ຂົນ­ສົ່ງ​ສິນ­ຄ້າແລະ​ຖືກ​ຮັບ­ຮອງ​ຈາກ​ລັດ­ຖະ­ບານ​ໃນ​ປີ 2015 ພ້ອມ​ທັງ​ໄດ້​ເຂົ້າ​ເປັນ​ພາ­ຄີ​ສົນ­ທິສັນ­ຍາ​ສະ­ຫະ​ປະ­ຊາ​ຊາດວ່າ​ດ້ວຍ​ທ່າ​ບົກ(Dry Port) ຊຶ່ງສປປລາວໄດ້​ກຳນົດ​ເອົາ 9 ຈຸດ​ທີ່​ເປັນ​ເຂດ​ໂລ​ຈິ​ສ​ຕິກ​ສາກົນ​ຄື: ຈຸດ​ທຳ​ອິດ​ແມ່ນ​ຢູ່​ຫ້ວຍ​ຊາຍ, 2. ນາ​ເຕີຍ, 3. ເມືອງ​ໄຊ, 4. ຫຼວງ​ພະ​ບາງ, 5. ທ່າ​ນາ​ແລ້ງ, 6. ຫຼັກ​ຊາວ, 7. ທ່າ​ແຂກ, 8. ສະ­ຫວັນ​ນະ​ເຂດແລະ​ຈຸດ​ສຸດ​ທ້າຍທີ່​ຈຳ­ປາ​ສັກໃນ​ຈຳ­ນວນ​ທັງ​ໝົດ9ຈຸດນັ້ນມີ​ພຽງ 2 ຈຸດ​ທີ່​ພວມ​ຈັດ​ຕັ້ງ​ປະ­ຕິ­ບັດຄືທ່າ​ນາ​ແລ້ງກຳ­ລັງ​ເຈລະ­ຈາ​ຮ່ວມ​ທຶນກັບ​ຍີ່­ປຸ່ນ​ດ້ວຍ​ກົນ​ໄກPPP ແລະ​ສະຫວັນ​ນະ​ເຂດ​ທີ່​ເປີດ​ບໍ­ລິ­ການ​ແລ້ວ.

ໂດຍ​ການ­ຈັດ­ຕັ້ງ​ປະ­ຕິ­ບັດ​ການ​ບໍ​ລິການ​ເຂດ​ໂລ​ຈິ​ສ​ຕິກທ່ານວຽງ​ສະ​ຫວັດສີ​ພັນ​ດອນຢ້ຳ​ວ່າແມ່ນ​ເປັນ​ການ​ຈັດຕັ້ງ​ປະ­ຕິ­ບັດ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ການ​ພັດ­ທະ­ນາໂລ​ຈິ​ສ​ຕິກ​ການ​ຂົນ­ສົ່ງ​ສິນ­ຄ້າ​ຂອງ​ລາວທັງ​ເປັນ​ການ​ປະ­ຕິ­ບັດ​ພັນ­ທະ​ສົນ­ທິ​ສັນຍາ​ສາ­ກົນແລະ​ມີ​ຄວາມ​ຈຳ­ເປັນ​ອັນ​ຮີບດ່ວນ​ທີ່​ສຸດເພາະ​ຈະ​ມີ​ບ່ອນ​ສຳ­ລັບ​ການເຕົ້າ­ໂຮມແລະ​ແຈກ​ຢາຍ​ສິນ­ຄ້າຊຶ່ງເຮັດ​ໃຫ້​ເກີດ​ມີ​ການ​ຂົນ­ສົ່ງ 2 ຂາພາ­ໃຫ້ລາ­ຄາ​ຂົນ­ສົ່ງ​ຖືກ​ລົງສາ­ມາດ​ແກ້​ໄຂ​ບັນຫາ​ການ​ຈອດ​ລົດ​ຂົນ​ສິນ­ຄ້າ​ຊະ­ຊາຍ​ຕາມທາງ​ຫຼວງ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເສັ້ນ­ທາງ​ເປ່​ເພແລະບໍ່​ປອດ​ໄພ, ປະ­ກອບ­ສ່ວນ​ເຂົ້າ​ໃນ​ການ​ບໍລິ​ການ​ທາງ​ຜ່ານ​ດ້ານ​ຄົມ­ມະ­ນາ­ຄົມ​ຂົນສົ່ງ​ຢ່າງ​ແທ້​ຈິງຄຽງ​ຄູ່​ກັນ​ນັ້ນຈະ​ເປັນການ​ດຶງ​ດູດ​ການ​ລົງ­ທຶນ, ການ​ຜະ­ລິດໃຫ້​ຫຼາຍ​ຂຶ້ນເນື່ອງ​ຈາ​ກວ່າ​ຜູ້​ລົງ­ທຶນ​ໃສ່ການ​ຜະ­ລິດ​ມີ​ຄວາມ​ສະ­ດວກ​ໃນ​ການ​ຂົນສົ່ງ​ສິນ­ຄ້າ​ຂອງ​ເຂົາ­ເຈົ້າ​ໄດ້​ຕົງ​ຕໍ່​ເວ­ລາໄປເຖິງ​ຈຸດ­ໝາຍ​ປາຍ­ທາງແລະ​ມີ​ລາ­ຄາ​ສົມເຫດ​ສົມ​ຜົນ.

ທີ່ມາ:logo

ບົດຄວາມຫຼ້າສຸດ

ປະຫວັດ “ບຸນຫໍ່ເຂົ້າປະດັບດິນ” ປະເພນີລາວທີ່ສືບທອດມາແຕ່ບູຮານນະການ

ວັນບຸນຫໍ່ເຂົ້າປະດັບດິນ ບຸນປະເພນີທີ່ບູຮານໄດ້ພາກັນປະຕິບັດກັນມາ ເພື່ອເປັນການອຸທິດບຸນກຸສົນ ໃຫ້ກັບຍາດຕິພີ່ນ້ອງ ຜູ້ທີ່ລ່ວງລັບໄປແລ້ວ ລວມທັງສັມພະເວສີ ຜີທີ່ບໍ່ມີຍາດ. ຄວາມ​ໝາຍ​ຄວາມ​ສໍາຄັນ​ຂອງ​ບຸນ​ຫໍ່​ເຂົ້າປະດັບດິນ: ຫໍ່​ເຂົ້າປະດັບດິນ ໝາຍ​ເຖິງ ການ​ນໍາ​ເອົາ​ອາຫານ​ຫວານ​ຄາວ ຊີ້ນ​ແຫ້ງ​ປາ​ຕາຍ, ເຂົ້າຕົ້ມເຂົ້າໜົມ, ໝາກ​ໄມ້​ນານາ​ຊະນິດ ແລະ...

ເງື່ອນໄຂ-ການປະຕິບັດນະໂຍບາຍ ຕໍ່ຄູອາສາສະໝັກ ທີ່ຈະເຂົ້າເປັນລັດຖະກອນປ້ອງກັນຊາດ

ເປີດເງື່ອນໄຂ-ການປະຕິບັດນະໂຍບາຍ ຕໍ່ຄູອາສາສະໝັກ ທີ່ຈະເຂົ້າເປັນລັດຖະກອນປ້ອງກັນຊາດ ໃນລະຫວ່າງວັນທີ 15-19 ສິງຫາ 2025 ນີ້, ຄະນະຮັບຜິດຊອບການບັນຈຸຄູອາສາສະໝັກເຂົ້າເປັນກຳລັງປ້ອງກັນຊາດ ນຳໂດຍ ທ່ານ ນາງ ຄຳພັດ ໄຊຍະລິນຄຳ ຮອງຫົວໜ້າກົມສ້າງຄູ...

ກອງປະຊຸມຄະນະກຳມະການນະໂຍບາຍເງິນຕາ ຂອງສະພາບໍລິຫານທະນາຄານແຫ່ງ ສປປ ລາວ ຄັ້ງທີ III ປະຈຳປີ 2025

ກອງປະຊຸມຄະນະກຳມະການນະໂຍບາຍເງິນຕາ ຂອງສະພາບໍລິຫານທະນາຄານແຫ່ງ ສປປ ລາວ ຄັ້ງທີ III ປະຈຳປີ 2025 ໃນອາທິດຜ່ານມາ, ທະນາຄານແຫ່ງ ສປປ ລາວ (ທຫລ) ໄດ້ຈັດກອງປະຊຸມຄະນະກຳມະການນະໂຍບາຍເງິນຕາ ຄັ້ງທີ...

ເຈົ້າໜ້າທີ່ ກວດພົບ ອຸປະກອນທວນສັນຍານ ຈາກຕ່າງປະເທດ ມາໃຊ້ຢູ່ ນະຄອນຫລວງວຽງຈັນ

ຕັກເຕືອນ-ອົບຮົມ ພ້ອມຍຶດອຸປະກອນທວນສັນຍານ ຈາກຕ່າງປະເທດ ທີ່ລັກລອບມານຳໃຊ້ຢູ່ໃນນະຄອນຫຼວງວຽງຈັນ. ວັນທີ 19 ສິງຫາ 2025 ເພຈຂ່າວກະຊວງເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ການສື່ສານ ລາຍງານວ່າ: ໃນລະຫວ່າງເດືອນ ມິຖຸນາ ຫາ...