ສິ່ງທີ່ເຮົາຕ້ອງປ່ຽນເລື້ອຍທີ່ສຸດໃນອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລົດຄັນໜຶ່ງ ສິ່ງນັ້ນຄືນ້ຳມັນເຄື່ອງເລີ່ມດ້ວຍການອະທິບາຍຫນ້າທີ່ຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງກັນກ່ອນ
ຫນ້າທີ່ຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງ
ໂດຍນ້ຳມັນເຄື່ອງຈະເຄືອບຊິ້ນສ່ວນໂລຫະໃນລັກສະນະເປັນຟິມ ເຄືອບຢູ່ທີ່ຜິວໂລຫະ ເພື່ອຊ່ວຍຫລຸດການສຳຜັດກັນໂດຍກົງຂອງຊິ້ນສ່ວນໂລຫະ ໂດຍຄວາມໜາຂອງຟິມນັ້ນຂຶ້ນຢູ່ກັບຄວາມໜຽວຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງ
ຫນ້າທີ່ໃນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ
ໃນຊ່ວງທີ່ເຄື່ອງກຳລັງເຮັດວຽກນັ້ນຈະເກີດຄວາມຮ້ອນຂຶ້ນບໍລິເວນອ້ອມຮອບຝາສູບ ອ້ອມຮອບກະບອກສູບ ລູກສູບ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນພາຍໃນຕ່າງໆ ປ໊ຳນ້ຳມັນເຄື່ອງຈະສົ່ງນ້ຳມັນເຄື່ອງໄປຫລໍ່ລື່ນຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆ ເມື່ອນ້ຳມັນເຄື່ອງໄຫລກັບກໍຈະພາເອົາ ຄວາມຮ້ອນກັບລົງໄປສູ່ອ່າງນ້ຳມັນເຄື່ອງດ້ວຍ ຈຶ່ງເປັນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆຂອງເຄື່ອງອີກທາງໜຶ່ງ
ຫນ້າທີ່ໃນການປ້ອງກັນຂີ້ໝ້ຽງແລະການກັດຝົນ
ການເຜົາໄໝ້ໃນເຄື່ອງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຊຸ່ມແລະໄອນ້ຳ ເປັນສາເຫດໃຫ້ເກີດຂີ້ໝ້ຽງກັບຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆ ຂະນະດຽວກັນ ການເຜົາໄໝ້ເຊື້ອເພີງກໍເຮັດໃຫ້ເກີດກົດກຳມະຖັນ ເຊີ່ງສາມາດກັດຝົນຊິ້ນສ່ວນຂອງເຄື່ອງໄດ້ ນ້ຳມັນເຄື່ອງມີຫນ້າທີ່ເຮັດໃຫ້ໄອນ້ຳແລະກົດກຳມະຖັນເຈືອຈາງລົງເຊີ່ງຊ່ວຍປ້ອງກັນ ຂີ້ໝ້ຽງ ແລະ ການກັດຝົນໄດ້
ຫນ້າທີ່ໃນການປ້ອງກັນການຮົ່ວຂອງກຳລັງອັດ
ນ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ມີລັກສະນະເປັນຟິມຈະຊ່ວຍເຄືອບຝາກະບອກສູບ ເພື່ອເຮັດຫນ້າທີ່ປ້ອງກັນການຮົ່ວຂອງກຳລັງອັດພາຍໃນກະບອກສູບທີ່ຈະໄຫລຜ່ານລະຫວ່າງແຫວນລູກສູບແລະກະບອກສູບລົງສູ່ຫ້ອງແຄ້ງຂອງເຄື່ອງ
ຫນ້າທີ່ໃນການເຮັດຄວາມສະອາດ
ການເຜົາໄໝ້ໃນເຄື່ອງຍົນຕ໌ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດເຂມ່າແລະຜົງໂລຫະ ເຊີ່ງອາດເຮັດໃຫ້ເກີດການອຸດຕັນພາຍໃນຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຍົນຕ໌ໄດ້ເພາະສະນັ້ນນ້ຳມັນເຄື່ອງມີຫນ້າທີ່ຊະລ້າງເຂມ່າແລະປ້ອງກັນການລວມຕົວກັນຂອງຜົງໂລຫະທີ່ອາດເຮັດໃຫ້ເກີດການອຸດຕັນໄດ້
ຄວາມສຳຄັນກັບການເລືອກນ້ຳມັນເຄື່ອງ ພໍຈະແນະວິທີການເລືອກໃຊ້ນ້ຳມັນເຄື່ອງໃນເບື້ອງຕົ້ນດັ່ງນີ້
ເລືອກຈາກຊະນິດຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງ ຄືການເລືອກໂດຍເບິ່ງຈາກພື້ນຖານຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງວ່າເປັນຊະນິດໃດ ເຊີ່ງຈະມີຜົນກັບອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງ ໂດຍສ່ວນໃຫຍ່ຈະແບ່ງເປັນ 3 ຊະນິດ ດັ່ງນີ້
1.1 ນ້ຳມັນເຄື່ອງຊະນິດທຳມະດາ
1.2 ນ້ຳມັນເຄື່ອງຊະນິດເຄິ່ງສັງເຄາະ
1.3. ນ້ຳມັນເຄື່ອງສັງເຄາະ
ໂດຍຂໍ້ແຕກຕ່າງຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງທັງສາມຊະນິດນີ້ກໍຄືໂຄງສ້າງຂອງໂມເລກຸນໃນຕົວນ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ມີການຢຶດຕົວເກາະກັນ ໂດຍການຢຶດຕົວຂອງອະຕອມທີ່ຕ່າງກັນເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນເຄື່ອງສາມາດຄົງຄວາມໜຽວ ແລະ ລັກສະນະການເປັນຟິມໄດ້ດົນຕ່າງກັນ ສະຫລຸບງ່າຍໆ ວ່າຂໍ້ແຕກຕ່າງຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງທັງສາມຊະນິດກໍຄືໄລຍະເວລາໃນການ ປ່ຽນຖ່າຍນ້ຳມັນເຄື່ອງນັ້ນເອງ
ໂດຍໄລຍະເວລາຂອງການປ່ຽນຖ່າຍນ້ຳມັນເຄື່ອງນັ້ນອາດແຕກຕ່າງກັນໄດ້ຂຶ້ນຢູ່ກັບ ລັກສະນະການໃຊ້ລົດຂອງແຕ່ລະທ່ານ ເຊັ່ນ ບາງທ່ານອາດແລ່ນທາງໄກຢ່າງດຽວເຊີ່ງບໍ່ຄ່ອຍພົບກັບການຈາລະຈອນທີ່ຕິດຂັດ ໄລຍະເລກກິໂລແມັດທີ່ໜ້າປັດຂອງລົດທ່ານກໍອາດກົງກັບໄລຍະທາງທີ່ທ່ານແລ່ນແທ້ໆ ທ່ານສາມາດປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງຕາມທີ່ກຳນົດໄວ້ຫລືຫລາຍກວ່າໄດ້ ແຕ່ຜູ້ທີ່ພົບການຈາລະຈອນທີ່ຕິດຂັດຢູ່ເປັນປະຈຳ ເຖີງແມ່ນວ່າລົດຂອງທ່ານຈະບໍ່ໄດ້ແລ່ນແຕ່ເຄື່ອງຍົນຕ໌ຂອງກໍເຮັດວຽກຕະຫລອດເວລາ ຈຶ່ງຄວນຈະປ່ຽນໄວກວ່າທີ່ກຳນົດໄວ້
ເລືອກຈາກເກດຄຸນນະພາບຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງຄືການເລືອກໂດຍເບິ່ງຈາກເກດຄຸນນະພາບທີ່ເກີດຈາກການທົດສອບຄຸນສົມບັດດ້ານຕ່າງໆຂອງ ນ້ຳມັນເຄື່ອງ ເຊີ່ງກ່ຽວຂ້ອງກັບຄຸນນະພາບແລະປະສິດທິພາບເກືອບທຸກດ້ານຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງ ໂດຍສະຖາບັນທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຈາກຜູ້ຜະລິດນ້ຳມັນທົ່ວໂລກໃຫ້ເປັນຜູ້ທົດສອບຄື ສະຖາບັນ API ທີ່ຫຍໍ້ມາຈາກ AMERICAN PETROLEUM INSTITUTE ໂດຍ API ຈະແບ່ງເກດຄຸນນະພາບເປັນ 2 ກຸ່ມ ດັ່ງນີ້
ກຸ່ມທີ່ 1 ຄືເກດຄຸນນະພາບສຳລັບເຄື່ອງຍົນຕ໌ເບນຊິນເຊີ່ງຕາມຫລັງອັກສອນຫຍໍ້ API ໂດຍຈະໃຊ້ຕົວອັກສອນ S
(STATION SERVICE-SPARK IGNITION) ນຳໜ້າຕົວອັກສອນຫຍໍ້ທີ່ບົ່ງບອກເກດຄຸນນະພາບຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງເຊີ່ງເລີ່ມຈາກຕົວອັກສອນ A ເຊີ່ງເປັນເກດຄຸນນະພາບຕ່ຳສຸດຈາກນັ້ນຈຶ່ງໄລ່ຕາມຕົວອັກສອນໄປເລື່ອຍໆ ຄື B, C, D, E, F, G, H,J ແລະ Lເຊັ່ນ API SG, API SJ, API SL ແລະ API SM ເຊີ່ງເປັນເກດຄຸນນະພາບສູງສຸດໃນປະຈຸບັນ ເຮົາສາມາດເບິ່ງເກດຄຸນນະພາບຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ສະແດງໄວ້ເທິງສະຫລາກຂ້າງແກລອນ
ກຸ່ມທີ່ 2 ຄືເກດຄຸນນະພາບສຳລັບເຄື່ອງຍົນຕ໌ດີເຊວເຊີ່ງຕາມຫລັງອັກສອນຫຍໍ້ API ໂດຍຈະໃຊ້ຕົວອັກສອນ C (COMMERCIAL SERVICE-COMPRESSION IGNITION) ນຳໜ້າຕົວອັກສອນຫຍໍ້ ທີ່ບົ່ງບອກເກດຄຸນນະພາບຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງເຊີ່ງເລີ່ມຈາກຕົວອັກສອນ A ເຊີ່ງເປັນເກດຄຸນນະພາບຕ່ຳສຸດຈາກນັ້ນຈຶ່ງໄລ່ຕາມຕົວ ອັກສອນໄປເລື່ອຍໆຄື B, C,D, E, F, G, H ແລະ I ເຊັ່ນ API CF, API CG-4, API CH-4ແລະ API CI-4 (ເລກ 4 ທີ່ຕາມຫລັງໝາຍເຖິງ ເນັ້ນໃຊ້ສຳລັບເຄື່ອງຍົນຕ໌ 4 ຈັງຫວະ)
ຕາມຄວາມເປັນຈິງແລ້ວທັງນ້ຳມັນເຄື່ອງຂອງເຄື່ອງຍົນຕ໌ເບນຊິນແລະເຄື່ອງຍົນຕ໌ ດີເຊວນັ້ນ ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຍົນຕ໌ເບນຊິນແລະດີເຊວໄດ້ ແຕ່ຈະມີຄວາມເໝາະສົມກັບເຄື່ອງຍົນຕ໌ແຕ່ລະຊະນິດຕ່າງກັນ ຖ້າຫາກນ້ຳມັນເຄື່ອງຊະນິດໃດທີ່ເໝາະກັບເຄື່ອງຍົນຕ໌ເບນຊິນ ທາງສະຖາບັນ API ຈະນຳເກດຄຸນນະພາບທີ່ເໝາະສົມມາ ໄວ້ຂ້າງໜ້າເຊັ່ນ ນ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ເໝາະສົມກັບເຄື່ອງຍົນຕ໌ເບນຊິນຈະມີເກດຄຸນນະພາບດັ່ງນີ້ API SL/CF ຫລືນ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ເໝາະສົມກັບເຄື່ອງຍົນຕ໌ດີເຊນວກໍຈະມີເກດຄຸນນະພາບດັ່ງນີ້ API CH-4/SJ ເຊີ່ງໝາຍຄວາມວ່າເກດຄຸນນະພາບຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງດີເຊວຊະນິດນີ້ທຽບເທົ່າກັບເກດ ຄຸນນະພາບຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງເບນຊິນໃນເກດຄຸນນະພາບ SJ ນັ້ນເອງ ສ່ວນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງທັງ 2 ເກດຄຸນນະພາບຄື ສ່ວນປະກອບອື່ນໆຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງເຊັ່ນສານເພີ່ມຄຸນນະພາບ (ADDITIVES) ເຊີ່ງເໝາະກັບເຄື່ອງຍົນຕ໌ທີ່ຕ່າງຊະນິດກັນ ໃນປະຈຸບັນແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ນ້ຳມັນເຄື່ອງເກດຄຸນນະພາບສູງສຸດຫລືໃກ້ຄຽງເກດ ຄຸນນະພາບສູງສຸດຢູ່ສະເໝີ ເຖິງແມ່ນວ່າລາຄາຈະແພງກວ່າເກດທີ່ຕ່ຳກວ່າແຕ່ກໍຄຸ້ມຄ່າກວ່າເຊັ່ນກັນ ເຊີ່ງເມື່ອປຽບທຽບລາຄາຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງເກດຄຸນນະພາບ ຕ່ຳກັບເກດຄຸນນະພາບສູງສຸດນັ້ນລາຄາກໍຕ່າງກັນບໍ່ຈັກພັນເທົ່ານັ້ນເອງ
ເລືອກຈາກເກດຄວາມໜຽວຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງ ຄວາມໜຽວຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການສ້າງຊັ້ນເຄືອບແລະການໄຫລວຽນ ຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງ ເຊີ່ງເກດຄວາມໜຽວ ຄືອັດຕາການໄຫລຂອງປະລິມານຕໍ່ຂະໜາດແລະຄວາມຍາວຂອງລູ ຕໍ່ຫນ່ວຍເວລາ ເຊັ່ນ ນ້ຳມັນ 60 ຊີຊີ ໄຫລຜ່ານລູຂະໜາດ 12.25 ມິນລິແມັດ ອຸນຫະພູມ 100 ອົງສາ ສ່ວນຫນ່ວຍງານທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຈາກທົ່ວໂລກໃນການວັດເກດຄວາມໜຽວກໍຄືສະມາຄົມ ວິສະວະກອນລົມຍານຍົນຕ໌ຫລື SAE (SOCIETY OF AUTOMOTIVE ENGINEERS) ໂດຍເກດຄວາມໜຽວຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງຈະສະແດງເປັນອັກສອນຫຍໍ້ SAE ແລ້ວຕາມດ້ວຍເກດຄວາມໜຽວເປັນຕົວເລກ ເຊັ່ນ 5,10,15,30,40 ແລະ 50 ເປັນຕົ້ນ ໂດຍຕົວເລກຍິ່ງຫລາຍ ຄວາມໜືດກໍຈະສູງຕາມໄປດ້ວຍເຊັ່ນ SAE 10W-50 ຈະມີຄວາມໜຽວຫລາຍກວ່າ SAE 5W-40 ເຊີ່ງການວັດເກດຄວາມໜຽວຈະແບ່ງເປັນການວັດທີ່ 2 ອຸນຫະພູມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
ວັດທີ່ອຸນຫະພູມ – 18 ອົງສາ ເຊີ່ງຕົວເລກເກດຄວາມໜຽວຈະຕາມດ້ວຍອັກສອນ W (WINTER) ເຊັ່ນ 5W, 10W
ວັດທີ່ອຸນຫະພູມ 100 ອົງສາ ເຊີ່ງຕົວເລກເກດຄວາມໜຽວຈະເປັນຕົວເລກຢ່າງດຽວເຊັ່ນ 30, 40, 50
ການເລືອກນ້ຳມັນໃນປະເທດລາວ ເຊີ່ງເປັນປະເທດຮ້ອນໃຫ້ເບິ່ງທີ່ຕົວເລກຕົວຫລັງສຸດທີ່ບໍ່ມີຕົວອັກສອນນຳໜ້າຢ່າງດຽວກໍພໍ ເພາະປະເທດລາວບໍ່ມີອຸນຫະພູມຕິດລົບຈຶ່ງບໍ່ມີຄວາມຈຳເປັນຕ້ອງເບິ່ງຕົວເລກທີ່ມີຕົວອັກສອນ W ຕາມຫລັງ