ນ້ຳມັນເຄື່ອງ ສາມາດພິຈາລະນາໄດ້ຈາກການແບ່ງປັນລະດັບ SAE ນ້ຳມັນເກຼດດຽວຈະມີອຸນຫະພູມທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນພື້ນທີ່ແຄບ. ດັ່ງນ້ຳມັນເກຼດດຽວຈຶ່ງເໝາະສຳລັບແຕ່ລະ ລະດູທີ່ຕ້ອງການໃຊ້ສະເພາະ ສ່ວນນ້ຳມັນເກຼດລວມນັ້ນສາມາດໃຊ້ໄດ້ທຸກລະດູການ ເນື່ອງຈາກຊ່ວງອຸນຫະພູມທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນພື້ນທີ່ກວ້າງກວ່າ. ໃນປັດຈຸບັນນ້ຳມັນເກຼດລວມເປັນທີ່ນິຍົມກັນໃຊ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ເນື່ອງຈາກສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນຊ່ວງອຸນຫະພູມທີ່ແຜ່ກວ້າງ ແລະ ມີປະສິດທິພາບໃນການປະຢັດນ້ຳມັນສູງ.
ການແບ່ງລະດັບຊັ້ນ SAE ຄືການແບ່ງລະດັບຂອງນ້ຳມັນໂດຍຄວາມຂຸ້ນ ແລະ ຊ່ວງອຸນຫະພູມສາມາດໃຊ້ນ້ຳມັນເຄື່ອງນີ້ໄດ້ລະດັບ SAE ມີທັງໝົດ 11 ລະດັບ ຈາກ 0w, 5w, 10w, 15w, 20w, 25w, 20, 30, 40, 50 ແລະ 60 ຈຳນວນໂຕເລກທີ່ຫຼາຍຂຶ້ນໝາຍເຖິງ ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຫຼາຍຂຶ້ນ (ເກຼດທີ່ມີ w ຕໍ່ທ້າຍຈະຕ້ອງຜ່ານການທົດສອບ ຄ່າແຮງສຽດສີພາຍໃຕ້ອຸນຫະພູມທີ່ຕ່ຳ ເຊິ່ງເໝາະສຳລັບສະພາບພູມອາກາດໜາວ).
ສາເຫດທີ່ຕ້ອງກຳນົດໄລຍະເວລາການ ປ່ຽນຖ່າຍນ້ຳມັນເຄື່ອງໃນແຕ່ລະຄັ້ງນັ້ນ ເພີ່ມເຕີມຈາກການກຳນົດການປ່ຽນຖ່າຍນ້ຳມັນເຄື່ອງ ຕາມໄລຍະທາງເນື່ອງຈາກນ້ຳມັນເຄື່ອງຄ່ອຍໆ ເຮັດປະຕິກິລິຍາຮວມຕົວ ກັບອົກຊີແຊນໃນອາກາດ ແລະ ເສື່ອມສະພາບລົງ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ໃຊ້ລົດກໍຕາມ.
ໂດຍສະເພາະຢ່າງຍິ່ງໃນກໍລະນີ ຂອງການເດີນທາງໃນໄລຍະສັ້ນໆ ເຄື່ອງຈັກຢຸດການເຮັດວຽກກ່ອນນ້ຳມັນເຄື່ອງຈະຮ້ອນຂຶ້ນ ເຮັດໃຫ້ຄວາມຊຸ່ມປະສົມຢູ່ໃນນ້ຳມັນເຄື່ອງ ບໍ່ມີໂອກາດລະເຫີຍອອກມາ ໃນຂະນະດຽວກັນສານເພີ່ມຄຸນນະພາບຕ່າງໆ ໃນນ້ຳມັນຈະຖືກໃຊ້ໄປຢ່າງໄວວາ ຈະເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງນຳມັນເຄື່ອງສັ້ນລົງ. ດັ່ງນັ້ນ, ການປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງຈຶ່ງຖືກກຳນົດ ໃຫ້ປ່ຽນຕາມໄລຍະເວລາດ້ວຍ.
ຖ້າຫາກໃຊ້ນ້ຳມັນຜິດປະເພດໃຊ້ນ້ຳມັນເຄື່ອງ ສຳລັບເຄື່ອງຈັກແອັດຊັງໄປໃຊ້ກັບເຄື່ອງຈັກກະ ຊວນຈະເຮັດໃຫ້ການຫຼໍ່ລື່ນຫຼຸດຕ່ຳລົງ ແລະ ເຄື່ອງຈັກເກີດການເປ່ເພເສຍຫາຍຢ່າງວ່ອງໄວ ເພາະນ້ຳມັນໂຊລາ ຫຼື ນ້ຳມັນກະຊວນປະກອບດ້ວຍສານປະກອບປະເພດກົດ ເຊັ່ນ: ຊັນເຟີຫຼາຍກວ່ານ້ຳມັນແອັດຊັງ.
ດັ່ງນັ້ນ, ຈຶ່ງຈຳເປັນທີ່ຈະຕ້ອງເຕີມສານເພີ່ມຄຸນນະພາບ ປະເພດຕ້ານທານການລວມໂຕກັບອົກຊີແຊນ ແລະ ການປ້ອງກັນການເກີດຂີ້ໝ້ຽງໃນເຄື່ອງ ຈັກກະຊວນຫຼາຍກວ່າເຄື່ອງຈັກແອັດຊັງ ເມື່ອໃຊ້ນ້ຳມັນເຄື່ອງສຳລັບເຄື່ອງຈັກ ກະຊວນໃນລົດທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນແອັດຊັງ ບັນຫາຈະບໍ່ເກີດຂຶ້ນໃນໄລຍະສັ້ນ ແຕ່ຖ້າຍັງໃຊ້ນ້ຳມັນເຄື່ອງນີ້ຕໍ່ໄປອີກ ໄລຍະຍາວຈະກໍໃຫ້ເກີດບັນຫາຂຶ້ນ ເຊັ່ນ: ກຳລັງຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ ເພາະການຫຼໍ່ລື່ນໃນເຄື່ອງຈັກຈະເສື່ອມໂຊມລົງ ເຮັດໃຫ້ເກີດການຫຼຸ້ຍຫ້ຽນໄດ້ຢ່າງໄວວາ.
ນ້ຳມັນເຄື່ອງສຳລັບເຄື່ອງຈັກກະຊວນແມ່ນ ປະກອບດ້ວຍສານຊ່ວຍຊຳລະລ້າງ ທຳຄວາມສະອາດໃນປະລິມານໜ້ອຍ ມັນຈະເຮັດວຽກຢູ່ໃນຊ່ວງອຸນຫະພູມຕໍ່າ-ກາງ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອໃຊ້ນ້ຳມັນເຄື່ອງນີ້ໃນເຄື່ອງຈັກແອັດຊັງເປັນໄລຍະເວລາດົນນານ ຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການລະລາຍຢາງໜຽວ ໃນນ້ຳມັນອຸນຫະພູມຕໍ່າບໍ່ພຽງພໍ ແລະ ຢາງໜຽວກໍຈະຮວມໂຕກັນເປັນຂີ້ຕະກອນ ຂັດຂວາງການໄຫຼວຽນຂອງນ້ຳມັນ ແລະ ສົ່ງຜົນເຮັດໃຫ້ການຫຼໍ່ລື່ນໃນເຄື່ອງຈັກເສື່ອມລົງ.
ການປ່ຽນຖ່າຍນ້ຳມັນເຄື່ອງໃນກໍລະນີໃຊ້ງານລົດ ບໍ່ຫຼາຍປານໃດ (ຂັບໄປວຽກປົກກະຕິ) ລົດບໍ່ຕິດ ທ່ານບໍ່ຈຳເປັນຈະຕ້ອງປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງ ຕາມໄລຍະທີ່ກຳນົດໄວ້ກໍໄດ້, ຖ້າຫາກສະພາບນ້ຳມັນເຄື່ອງຍັງບໍ່ທັນດຳ. ສະນັ້ນ ຄວນຈະປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງໃນທຸກໆ 10.000 ກິໂລແມັດ ເພາະລົດເປັນລົດທີ່ໃຊ້ຕາມ ປົກກະຕິທີ່ບໍ່ໄດ້ເດີນທາງໄກ.